14 імпортних типів військової техніки, оснащеної Китаєм під час Війни опору

Під час Війни опору японській агресії Китай не мав автомобільної промисловості і не міг виробляти автомобілі для військових. Тому військові транспортні засоби змушені були розраховувати на імпорт або отримані як допомогу від країн-союзників.

Протягом цього періоду в Китаї було представлено та отримано як допомогу чимало типів транспортних засобів. Було зареєстровано приблизно 14 типів, які зазвичай можна побачити. А тепер давайте коротко представимо ці 14 військових машин.

1.KS-600 важкий мотоцикл

Цей мотоцикл походить із Німеччини та був випущений компанією Zündapp у 1930-х роках, тому він також відомий як Zündapp KS600 Heavy{2}}Motocycle. Він став одним із стандартних військових мотоциклів німецької армії до початку Другої світової війни.

У 1930-х роках націоналістичний уряд налагодив військову співпрацю з Німеччиною та імпортував з Німеччини багато сучасної зброї та різноманітну військову техніку, включно з кількома військовими мотоциклами Zündapp KS-600.

Під час Війни опору японській агресії мотоцикли KS-600 в основному оснащувалися в артилерійських частинах навчених німцями дивізій Національної революційної армії. Одних призначили санітарами, а інших артилерійськими спостерігачами.

2. Мотоцикл з коляскою KS-750

Це теж військовий мотоцикл виробництва німецької Zündapp. Порівняно з KS-600, він важчий і більший за розміром, а також доступний у три-версії з коляскою. Він був представлений Китаю разом із KS-600 у 1930-х роках і аналогічно оснащений артилерійськими підрозділами Національної революційної армії, навченими німцями.

Крім того, що вони використовувалися для віддачі наказів і спостереження, деякі три{0}}версії з колясками використовувалися для транспортування офіцерів і бойової розвідки. Завдяки чудовим характеристикам KS-750 дуже полюбився офіцерам і солдатам Національної революційної армії під час Війни опору японській агресії.

3. Джип Willys MB

Я думаю, що це багато хто знає! Це був джип, широко оснащений американськими військовими та союзними силами під час Другої світової війни, і, звичайно, найбільш вироблений військовий джип тієї епохи. Тільки Willys MB було виготовлено понад 600 000 одиниць, і багато цивільних позашляховиків після війни були сконструйовані на основі його рами.

Під час Війни опору проти японської агресії як китайські експедиційні сили, так і китайська армія в Індії отримали кілька джипів Willys MB як допомогу від Сполучених Штатів. Крім того, що вони використовувалися для перевезення офіцерів, деякі з них використовувалися для бойових дій на передовій.

У 1940-х роках, у середині-війни Опору, внутрішні війська також почали оснащувати джипом Willys MB, але їх кількість була невеликою. В основному їх використовували офіцери на рівні полку Національної революційної армії або вище, і рідко використовували для бойових дій солдатів.

4. Позашляховик Dodge T-124

Це також був один із найбільш часто використовуваних військових{0}}позашляховиків американськими військовими під час Другої світової війни. Випущений американською компанією Dodge Motor Company на початку 1940-х років, він широко оснащувався армією США та Корпусом морської піхоти, починаючи з середини-другої світової війни.

Як і Willys MB, Dodge T214 був класифікований як джип. Однак через більші розміри він був відомий як «середній джип».

Тоді він був вперше наданий як допомога китайському експедиційному корпусу та китайській армії в Індії. Пізніше невелика кількість була завезена до Китаю на останньому етапі Війни опору японській агресії. Більшість із них були виділені для використання офіцерами полкового рівня або вище Національної революційної армії чи гвардії. Бойових варіантів майже не було, за винятком кількох Т214, які служили польовими санітарними машинами.

5. Офіцерський легковий автомобіль Horch 901

Це був офіцерський легковий автомобіль, обладнаний Німеччиною під час Другої світової війни, також відомий як «Kfz.15 Medium Multi-Purpose Vehicle». Запущений автомобільною компанією Horch-попередником Audi-він вийшов у 1930-х роках, оснащувався двигуном V8 потужністю 82 кінських сили з максимальною швидкістю 90 кілометрів на годину.

Під час китайсько-німецького співробітництва в 1930-х роках невелика кількість офіцерських легкових автомобілів Horch 901 також була представлена ​​в Китаї та обладнана для німецьких-навчених підрозділів Національної революційної армії. Окрім перевезення офіцерів, деякі використовувалися для буксирування польових або протитанкових гармат після початку Війни опору японській агресії.

6. Трактор Krupp L2H143

Це був артилерійський тягач 6×2, розроблений німецькою компанією Krupp у 1932 році. Спочатку він називався L2H43, у 1936 році він був модернізований і перейменований на артилерійський тягач L2H143.

У середині-1930-х років невелика кількість артилерійських тягачів Krupp L2H143 також була представлена ​​в Китаї та оснащена артилерійськими підрозділами німецьких-підготовлених дивізій Національної революційної армії. Після початку Війни опору японській агресії їх використовували переважно для буксирування придбаної на той час артилерії німецького зразка.

7.Вантажівка ЗІС-5

Це була найпоширеніша військова вантажівка радянської армії під час Другої світової війни, також відома як вантажівка ЗІЛ-5 або ЗІС-5. Запущений у виробництво автомобільним заводом імені Сталіна на початку 1930-х років, він був широко оснащений Червоною армією після початку Другої світової війни. Крім транспортної версії, були також модифіковані варіанти, такі як танкери, артилерійські тягачі, медичні машини, машини командування, а також моделі, оснащені реактивними установками "Катюша".

У 1940-х роках, на останньому етапі Війни опору японській агресії, Радянський Союз також надав Китаю близько 2000 вантажівок ЗІС-5. Ці вантажівки в основному оснащувалися радянськими дивізіями Національно-революційної армії, такими як 2-а армія та 10-та армія.

Незважаючи на те, що потужність і продуктивність вантажівки ЗІС-5 були не такими хорошими, як у вантажівок американського виробництва того часу, вона все ж внесла свій внесок у Війну опору Китаю проти японської агресії.

8. Легка транспортна вантажівка Dodge T-234

Це була транспортна вантажівка, спеціально розроблена американською компанією Dodge для китайських експедиційних сил. Розроблений у 1942 році, з 1944 по 1946 рік для Китаю було послідовно випущено 15 000 одиниць.

На останньому етапі Війни опору проти японської агресії більшість цих вантажівок використовувалися для транспортування по Бірманській дорозі, доставляючи різноманітні бойові припаси китайським експедиційним силам і військам союзників на передовій. Пізніше деякі з них також потрапили в Китай і були в основному оснащені транспортними підрозділами Національної революційної армії.

9. Вантажний автомобіль Opel "Blitz".

Це була 3-тонна військова вантажівка, запущена німецькою автомобільною компанією Opel у середині 1930-х років. Під час Другої світової війни він став основною вантажівкою німецької армії. Він використовувався не лише для перевезення військ, а й для буксирування артилерії, слугував медичними транспортними засобами, вантажівками для постачання палива тощо – загалом, він мав широкий спектр використання.

Під час китайсько-німецького співробітництва в 1930-х роках деякі вантажівки Opel «Blitz» також були представлені в Китаї, в основному оснащені німецькими -підрозділами Національної революційної армії. Під час Війни Опору проти японської агресії вони в основному мали завдання з транспортування припасів і солдатів. До появи вантажівок-американського виробництва ця модель була найпопулярнішою серед офіцерів і солдатів Національної революційної армії.

10. Транспортна вантажівка Mercedes-Benz L4500A

Це була друга за популярністю вантажівка, яку використовували німецькі військові під час Другої світової війни. Випущений компанією Mercedes-Benz на початку 1940-х років, він мав те ж місце, що й вантажівка Opel "Blitz"-, яка використовувалася для перевезення вантажів, солдатів і буксирування артилерії. Крім того, транспортний варіант оснащений брезентовим дахом, щоб захистити солдатів усередині від суворої погоди.

На початку 1940-х років невелика кількість вантажівок Mercedes-Benz L4500A почала надходити в Китай. Подібним чином вони були оснащені німецькими-дивізіями під час Війни опору японській агресії. Це також була остання партія вантажівок і обладнання німецького-стилю, імпортованого з Німеччини, оскільки Німеччина уклала союз із Японією в 1941 році, що спонукало націоналістичний уряд розірвати дипломатичні відносини з Німеччиною, і після цього обладнання німецького виробництва більше не імпортувалося.

11. Артилерійський тягач Henschel 33\\

Henschel 33 був артилерійським тягачем 6×6, випущеним у 1928 році. Він пройшов численні модернізації в 1930-х роках і був широко оснащений німецькими військовими після початку Другої світової війни, в основному для буксирування різних типів важкої артилерії.

Під час китайсько-німецького співробітництва в 1930-х роках німецькі-дивізії Національної революційної армії також імпортували кілька тракторів Henschel 33. Під час Війни опору японській агресії вони в основному використовувалися для буксирування закуплених у Німеччини гаубиць sFH.18.

12.CCKW-353 Транспортна вантажівка

CCKW-353 була військовою вантажівкою 6×6, яка широко використовувалася армією США під час Другої світової війни. Введений в експлуатацію на початку 1940-х років, його найбільшими характеристиками були потужність, міцність і довговічність.

У середині -війни опору проти японської агресії китайські експедиційні сили та китайська армія в Індії отримали багато вантажівок CCKW-353 як допомогу від Сполучених Штатів. Пізніше невелика кількість також потрапила до Китаю, але вони не були широко використані до наступної Визвольної війни.

13. Вантажівка Studebaker US6

Це була ще одна військова вантажівка 6×6, розроблена Сполученими Штатами після CCKW-353. Він також вийшов у 1940-х роках і був практично таким же, як і попередня серія CCKW за зовнішнім виглядом і структурою, доступний як у версіях з відкритим-верхом, так і в закритій кабіні.

Під час Війни опору японській агресії велику кількість цих вантажівок було надано як допомогу китайській армії в Індії. Пізніше невеликою їх кількістю стали оснащувати і вітчизняні транспортні одиниці. У той час ця вантажівка була також відома як «Десяти-важка вантажівка» в Національній революційній армії.

14.Sd.Kfz.6 Напів-гусеничний тягач

У 1930-х і 1940-х роках Німеччина була світовою державою у виробництві напів{2}}гусеничних транспортних засобів. Він виробляв не лише бойові-напів-гусениці, але й десантні транспортні засоби, артилерійські-варіанти та артилерійські-буксирні моделі-, серед яких зазвичай використовувався.6 5-тонний напів{11}}гусеничний тягач Sd.Kfz.

Ця модель була випущена в середині-1930-х років, в основному призначена для буксирування важкої артилерії. У період китайсько-німецького співробітництва артилерійські підрозділи німецьких-дивізій Національної революційної армії також імпортували невелику кількість напівгусениць Sd.Kfz.6 для буксирування 150-мм гаубиць sFH.18. Однак кількість була дуже обмеженою, загалом менше 50 одиниць.

Вище наведено 14 типів імпортних військових транспортних засобів, оснащених Китаєм під час війни опору японській агресії. Якщо в тексті є якісь помилки чи недоліки, ми будемо раді вашим коментарям і пропозиціям щодо покращення. Щоб отримати більше вмісту, не забудьте стежити за нами-ми продовжимо оновлюватись у наступному номері.